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托鏈輪：托鏈輪用來防止履帶上部的下垂和履帶行走時的脫落。裝載機(jī)的托鏈輪一般都是懸臂安裝在履帶架上。托鏈輪的結(jié)構(gòu)由軸、端蓋、浮動油封、托輪體和滾動軸承等主要零件組成。托鏈輪位于履帶架上部，承受載荷比支重輪小，污物不易侵入，磨損也較少。
托鏈輪的磨損：
托鏈輪的磨損是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。表現(xiàn)為：托鏈輪凸緣寬度的減小；托鏈輪滾道面外徑的減小；托鏈輪凸緣外徑的減小。
針對履帶式行走機(jī)構(gòu)的磨損情況，可采取以下措施：如果推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)在早期就出現(xiàn)明顯的磨損，應(yīng)立即停止作業(yè)．檢查引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動輪中心與行走架縱向中心線的重合度；
為了延長使用壽命，可將前后支重輪調(diào)換位置，但必須保持單、雙邊支重輪在行走架上的原來位置不變；行走機(jī)構(gòu)各部件磨損至使用極限后，對于引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動輪輪齒、履刺、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進(jìn)行修補(bǔ)或更換；對于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長的情況，可采取反轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補(bǔ)救或更換新的鏈軌節(jié)。
挖掘機(jī)行走部位降低磨損的方法
支重輪、托鏈輪安裝螺栓﹑履帶板螺栓﹑驅(qū)動輪安裝螺栓﹑行走配管螺栓等，由于機(jī)器長時間工作后很容易因?yàn)檎饎佣蓜印＠纾阂窃诼膸О迓菟ㄋ蓜拥那闆r下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器，甚至?xí)?dǎo)致履帶板和螺栓之間產(chǎn)生間隙，進(jìn)而導(dǎo)致履帶板的裂紋。而且，間隙的產(chǎn)生還可能加大履帶與軌鏈節(jié)間的螺栓孔，導(dǎo)致無法緊固而必須更換履帶和軌鏈節(jié)的嚴(yán)重后果。因此，應(yīng)定期對螺栓和螺母進(jìn)行檢查并實(shí)施緊固，以減少不必要的維修費(fèi)用。
湖北中特工程機(jī)械有限公司產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)距從90mm-260mm配套系列化，主要代表性的配套系列有美國卡特307、325、E200B、450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，韓國斗山DH60、DX150、DH220、DH300、DX380、DX420，現(xiàn)代R60、R80、R110、R150、R225、R305，中國柳工CLG904、CLG906、CLG200、CLG936、中國洛陽一拖T90、T120、WY6、WY10以及日本HD800、HD1023、EX200、EX300等機(jī)型。
在我廠近幾年的新產(chǎn)品開發(fā)中，同步帶傳動正以它傳動平穩(wěn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和噪音低等優(yōu)點(diǎn)廣泛直用在新產(chǎn)品的機(jī)械傳動中，并不斷替代鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機(jī)械中的一種新的傳動形式。根據(jù)同步帶傳動的特點(diǎn)和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺擋圈，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動。
我廠在進(jìn)行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何設(shè)備的情況下．應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進(jìn)行旋壓鉚合，使其鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度都超過設(shè)計(jì)要求。
一、擋圈鉚臺的工藝過程
1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀
一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個點(diǎn)(通常是在圓周上的均布四點(diǎn))，這樣幾點(diǎn)的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強(qiáng)度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在使用過程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運(yùn)行和工作可靠性。
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