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轎車采用電控AWD系統(tǒng)與傳統(tǒng)兩輪驅(qū)動系統(tǒng)相比有如下特點：①由于現(xiàn)代轎車車速越來越高，特別在高速公路上行駛時由于風阻加大。為限度地傳遞驅(qū)動力，采用AWD系統(tǒng)可充分利用車重來提高驅(qū)動力。提高汽車在各種路面上行駛的動力性。
②傳統(tǒng)前輪驅(qū)動轎車，在加速轉彎時會出現(xiàn)轉向不足現(xiàn)象，傳統(tǒng)后輪驅(qū)動轎車。在加速轉彎時會出現(xiàn)轉向過度的傾向。而裝有AWD系統(tǒng)的轎車可根據(jù)汽車行駛狀態(tài)分配前后輪驅(qū)動力。極大地改善汽車的轉向性能。
③轎車AWD系統(tǒng)和全輪驅(qū)動的制動防抱死系統(tǒng)（ABS）可使轎車獲得制動力，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車的制動性能。
④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下，AWD系統(tǒng)可防止車輛打滑，提高汽車的通過性。
四輪一代市場如何進行供給側改革
目前的現(xiàn)狀是大家都在壓價格，拼營銷，山推、三一鏈條搞活動價格一低在低，四輪有的企業(yè)平進平出，一個輪子利潤幾塊錢都在做，造假不斷，搞笑的是，假l貨在市場上名氣很大了，反而原廠真的被視為假l貨；大部分企業(yè)也認識到單純比拼營銷已無法適應新的市場形勢，“練內(nèi)功”成為企業(yè)關注的重點。引導輪
目前市場是，履帶要求質(zhì)量高，利潤相對高一些，很多代理商選擇大廠的鏈軌去銷售，利潤也算可以，四輪像山推、三一、徐工、龍工的都價格超高，后市場基本不選擇，而一些小廠質(zhì)量可靠價格略低的反而市場不錯，目前行情保持一周七天不休。引導輪
大家都在拼價格導致整個四輪一帶后市場行業(yè)都不愿投入無法進行，加上勞動力成本逐年增加，企業(yè)較小私l募股權和創(chuàng)業(yè)投資很難進行，只有靠自己關系去主機廠搞新技術和國家稅收制度改革了。引導輪
中特重工~四輪一帶生產(chǎn)供應商
支重輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：
輪體：下料 →鍛造 →出車→熱處理→鉆油孔→電焊→精車→待組裝→壓銅套。
側蓋：鍛造→粗精車→銑床加工→鉆安裝孔→倒角→鉆肖孔→打磨→待組裝。
中軸：下料→粗車→熱處理→銑床→鉆肖孔-精磨→待組裝。
待上面的工序全部完成后來進行后的組裝流程操作，具體操作如下：三大件清洗，拋光→組裝→試壓→加油→試壓→打磨→噴漆→包裝→入庫。引導輪
履帶式機械對農(nóng)業(yè)、礦山、鐵路、公路、城鎮(zhèn)化建設等工程項目的順利實施起著巨大的作用。履帶式機械小型化、智能化、家用化、工具化發(fā)展迅速。主要分類有：農(nóng)業(yè)收割機、礦山鑿巖機、潛孔鉆、扒渣機、重型履帶吊車、非開挖水平鉆機、推土機、挖掘機、旋挖鉆機、攤鋪機、通井機等。其底盤零部件是與其他配套件維修更換比較頻繁的易損零部件。公司完全適銷對路以上機械裝機和維修市場。引導輪
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